U4-Verlängerung: U-Bahn wird für mehrere Monate in Horn gesperrt

Winterchaos auf Hamburgs Radwegen: Die unendliche Suche nach einer Lösung

Seit Jahren sucht Hamburg alternative Streumittel für Radwege, die besser wirken. Nach einer aufwendigen Studie liegen seit einem Jahr Ergebnisse dazu vor. Doch passiert ist seitdem kaum etwas. Einen Zeitplan kann die zuständige Umweltbehörde nicht nennen. Radfahrende werden sich wohl noch lange gedulden müssen.

@Oliver:
„Die Verantwortlichen scheuen die Kurve von der Manshardtstraße in den Schiffbeker Weg, diese könnte nicht in offener Bauweise, sondern nur im wesentlich teureren Tunnelvortrieb erstellt werden.“

Dass eine U-Bahn überirdisch geführt wird, habe ich noch nie verstanden. In Hamburg hat man manchmal das Gefühl, die S-Bahn fährt häufiger unter der Erde als die eigentliche U-Bahn. Im Interesse der Anwohner (und seien es nur einige Dutzend) käme meines Erachtens in beiden Fällen (U2 sowie U4) ohnehin nur eine unterirdische Trassenführung in Frage, da aktuell noch nicht bebaute Flächen in nicht allzu ferner Zukunft sicher bebaut werden.

Mit offener Bauweise ist nicht gemeint dass die Trasse am Ende oberirdisch verlaufen wird sondern dass für den Tunnelbau die Straße aufgerissen und quasi der Tunnel von oben gebaut wird und nicht per Bohrer…

Hoffentlich wird dabei eine schnellstmögliche Verlängerung zumindest nach Jenfeld herauskommen. Die Strecke mittelfristig für nicht einmal zwei Kilometer zu verlängern hört sich für mich nicht gerade nach der sinnvollsten Vorgehensweise an. Aus Jenfeld-Zentrum fahren morgens bis zu 24 Busse pro Stunde Richtung Wandsbek und bis zu 12 Busse pro Stunde Richtung Billstedt. Dazu kommen 12 Busse pro Stunde der E62. Die schnellstmögliche Planung und der schnellstmögliche Bau einer U-Bahn nach Jenfeld ist mindestens ebenso notwendig wie der Bau einer U-Bahn in Steilshoop, Bramfeld und auf dem Korridor der Linie 5.

Ein noch größerer Wurf wäre gewesen, wenn man die U4 um ein Stück, hin zur A24 verlängert hätte und dort eine sinnvolle Park&Ride Anlage direkt an der Autobahn gebaut hätte. Das Parken und die Haltestelle sollten im selben Gebäude sein und der Weg zur Bahn nur wenige Meter entfernt. In Bologna gibt es solch eine Anlage für Fernzüge. Tolle Sache.

Die Verantwortlichen scheuen die Kurve von der Manshardtstraße in den Schiffbeker Weg, diese könnte nicht in offener Bauweise, sondern nur im wesentlich teureren Tunnelvortrieb erstellt werden.
Andererseits, wenn man nicht irgendwann nach Jenfeld und darüber hinaus verlängert, wozu dann überhaupt die Ausfädelung? Eigentlich spricht alles dafür, sofort weiter zu bauen, so könnt man noch viele 10tausend weitere Einwohner anbinden … und eine P&R Anlage an der A24 bauen!